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■ 材質:德國標準規格精鋼

■ 墜身尺寸:玫金 約 3.2 x 0.9 cm ; 黑色 約 3.5 x 1.0 cm

■ 配件:白鋼鍊 約 45 cm

■ 附件:時尚禮盒

備註:

1.產品顏色因每台螢幕顏色的不同,多少會有些微色差,以實品為主,請網友注意。

2.七天鑑賞期如需退換貨請保持商品完整,但商品必須為全新狀態且完整包裝。(包含購買商品、附件、內外包裝、隨機文件、贈品等,若有封條請維持完整性勿任意拆除)。

3.若商品已自行修改過、附屬配件或贈品短缺,以及飾品或原廠包裝污損者,將無法受理退換貨或視毀損程度折扣退款金額,請網友特別注意!

4.關於購買使用後商品毀損維修:供應商將視損壞程度評估修護,酌收基本工本費!(若需維修請來信至本站客服中心,客服人員將通知廠商評估損壞範圍決定是否維修)。

5.提醒您:請於收到商品兩天內提出換貨需求,以免超過七天鑑賞期無法換貨!

6.保養建議:平時收納請置於珠寶飾品盒中或封存於夾鍊袋隔絕空氣,可延長配戴的壽命。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社倫敦24日綜合外電報導)儘管這個遙遠的星座距離地球30億光年,但可能正試圖與地球人聯絡。

據英國「每日郵報」網站(MailOnline)報導,研究人員偵測到來自御夫座(Auriga)的6次短而強的無線電波,每回電波爆閃僅持續幾毫秒。

研究人員目前仍不知道這些異常電波的來源,但有些人認為這些神秘爆閃能量可能是外星人試圖與地球人聯絡的跡象。

加拿大蒙特婁馬吉人氣產品排行榜爾大學(McGill University)的研究人員,利用美國西維吉尼亞州的綠堤天文望遠鏡(Green Bank Telescope),以及在波多黎各的阿雷西博天文台(Arecibo Observatory)探測到這6次電波。

由舒爾茨(Paul Scholz)領軍的研究團隊在國際期刊「天文物理期刊通訊」(The AstrophysicalJournal Letters)雜誌發表研究成果指出,我們從御夫座又探測到6次強力電波,其中5次是透過綠堤天文望遠鏡,波長頻率2吉赫(GHz),另一次是在阿雷西博天文台,波長頻率1.4吉赫,加上之前在同樣位置探測到11次的閃光,即FRB 121102,總計有17次爆閃。

「快速射電暴」(Fast RadioBurst,簡稱FRB)是天文觀測中發現的一種未知神秘的、短促而明亮的射電脈衝。

即使同樣位置傳來許多神秘電波,但這些電波的源頭依然是個謎。

但研究人員認為,外太空「重複的」電波不管原因為何,但確定不是爆炸或碰撞所引起的一次性事件。

研究人員之前探偵到電波時,太空人曾要求私人非營利組織「地球外智能生物尋求計畫研究所」(Seti)仔細觀察這是否是來自外星人的訊號。

目前不清楚馬吉爾大學研究團隊這回是否將要求Seti提供協助。(譯者:中央社趙蔚蘭)1051224

(中央社記者韋樞台北 3日電)長榮航空前董座張國煒正籌備全新的「星宇航空」。他的環境不比當年長榮航空成立時只有一個華航對手,未來他要像詠春拳宗師葉問以一擋十般,用人脈與國際友航競合,拚出生路。

沉寂一段時間的張國煒近日再度躍上媒體,這次還是回歸自己的航空理想與熱情,他想成立全新的星宇航空,雖然他的規劃、目標、營運方針完全不清楚,但光是各家媒體猛力報導,他就已經贏了第一步。

航空同業們看待星宇航空似乎未抱持太大樂觀。聲聲祝福與樂見的背後,帶有大環境不佳、客源難尋、競爭激烈、高門檻高技術高資本的「提醒」,同時選在未來幾年內兩岸關係仍可能冰冷時期成立新航空公司,時機好像沒有站在張國煒這邊。

航空業者指出,1991年長榮航空成立時,只有華航一家對手,當時也是長榮集團前總裁張榮發一聲令下,從長榮海運搬人搬錢全力支援下,才在3年內備妥各項事務,順利飛出第一班往曼谷的班機。

航空業者說,時空背景往後延了25年的今天,不但有華航和長榮兩大國籍航空,還有外來的廉價航空及大型航空業,敵人環伺比當年更艱危何止百倍,更何況沒有父執輩的援手,自己打拚確實備極艱辛。

媒體報導星宇航空未來是以高端商務客為主,要做出不同於華航和長榮的客源市場區隔。航空業者說,兩大國籍航空也在積極經營高端商務客人,星宇航空少不了會來挖客源,華航和長榮會固守陣營。

經濟部航空產業發展推動小組副主任簡志雄表示,當年長榮航空成立時,同樣也有台灣哪有空間容得下第二家大型航空業者的質疑,但重點是要看經營者的眼光、策略和營運方針,如今亞洲各國也有很多新的廉價航空成立,難不成它們也都沒有生存空間嗎?

簡志雄認為,星宇航空不能只以台灣高端商務客或一般旅客為主,它必須放眼全亞洲和國際化的地理觀、客源需求來定位自己,也就是星宇航空要與亞洲和國際友航既競爭又合作的模式,把台灣當成集散地(hub),協助友航較少觸及東亞、東南亞、大陸部份城市的這些區域的特定客源,彼此客源流通,以借力使力的方式增加外來客源維持營運。

成功大學航空太空研究所系主任賴維祥認為,復興航空宣布解散,外界認為其中一項重要因素是擴張太快,若是以原來規模保守穩定經營,其實是可以獲利的;張國煒面臨的航空業競爭環境確實相當嚴苛,不但要謹記復興航空的教訓,且「人脈」更重要,也就是與國內外友航之間的人脈,對一家剛興起的航空業非常重要。

航太產業公會理事長廖榮鑫說,規模夠大、訂單要排隊的空中巴士(Airbus)公司今年9月和11月兩次裁員;而「星宇航空」的成立會帶動機師、地勤、維修人員等相互流通,增加就業機會,他會用正面看待。

航空業熱賣商品高階主管說,航空界有淡旺季,雖然國際油價仍算便宜,但近期石油輸出國家組織(OPEC)達成減產協議,未來有可能進一步減產,油價上漲會侵蝕航空業的獲利,所以星宇航空成立的時機很重要,以目前大環境情況不佳,兩岸又處於冰冷狀態,未來幾年難見解凍,星宇航空未來幾年內成立,恐怕真的要步步為營。1051203

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